受原油的大幅冲高影响张家港期货配资，零售价于本周三刚刚兑现上调，且新一轮变化率正向开端。据金联创测算，截至9月19日第一个工作日，参考原油品种均价为62.17美元/桶，变化率为3.39%，对应的汽柴油应上调110元/吨，本轮调价窗口为10月8日24时。后期国际油价走势震荡，本轮零售价存上调概率。
（原标题：AI巨头重磅发声！）
【导读】事关AI，阿里云智能集团董事长兼CEO吴泳铭发声！
中国基金报记者 赵心怡 “过去22个月，AI发展的速度超过任何历史时期，但我们依然还处于AGI变革的早期。生成式AI最大的想象力，绝不是在手机屏幕上做一两个新的超级app，而是接管数字世界，改变物理世界。” 9月19日，在杭州开幕的2024云栖大会上，阿里巴巴集团CEO、阿里云智能集团董事长兼CEO吴泳铭在发表主旨演讲时表示。 今年云栖大会以“云启智跃，产业蝶变”为主题，月之暗面Kimi创始人杨植麟，阶跃星辰创始人、CEO姜大昕，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，NVIDIA全球副总裁、汽车事业部负责人吴新宙等行业大咖齐聚开幕式，共同探讨云计算与AI的前沿趋势、技术创新及未来应用。下一代模型：更大规模、更通用、更广泛 在主旨演讲中，吴泳铭还提到，当前大模型已具备文本、语音、视觉的多模态能力，能够开始完成复杂指令。 “去年，大模型还只能帮助程序员写简单的代码，今天已经能直接理解需求，完成复杂的编程任务。去年，大模型的数学能力还只有水平，今天已达到国际奥赛金牌水平，并在物理、化学、生物等多方面学科接近博士水平。”吴泳铭进一步阐述道。 尽管过去22个月，AI发展的速度超过任何历史时期，但吴泳铭认为，现在依然还处于AGI变革的早期阶段。 展望未来，吴泳铭表示，要实现真正的AGI，下一代模型需要具备更大规模、更通用、更泛化的知识体系，同时也将具备更复杂更多层次的逻辑推理能力。 他还提到，全世界先进模型竞争的投入门槛，将达到数十亿、数百亿美金的级别。AI具备创造能力、帮助人类解决复杂问题的路径清晰可见，也打开了AI在各行业场景中广泛应用的可能性。 “从历史经验来看，人们对新技术革命，往往对短期高估，又对长期低估。因为在新技术应用早期，渗透率还比较低，人们经验没有发生过此类事件，大部分人的本能会产生怀疑，这很正常。但新技术革命会在人们的怀疑中成长，让很多人在迟疑中错过。”吴泳铭总结道。 AI发展“你追我赶” ChatGPT在18个月前“横空出世”，引发世界对AGI的理解。 姜大昕谈及这段时间AI的发展时称：“回顾过去，我们感觉还是GPT-4一家独大，到今年就变成了群雄并起、你追我赶的局面。” 对于近期OpenAI发布的o1模型，姜大昕表示，这再一次证明了语言模型可以有人脑的慢思考，也就是系统2的能力。“系统2是归纳世界所必备的一个前提条件，所以我们一直认为AGI的演进路线可以分为模拟世界、探索世界，最后归纳世界。” 杨植麟也认为AI行业整体处在加速发展阶段，他从纵向和横向两个方面进行了分析。纵向来看，大模型的智商一直在提升。横向来看，就是让模型具备更多的技能，能够完成更多的任务。 “AI行业接下来最重要的里程碑可能是开放性强化学习。”杨植麟表示，“比如就在产品上跟用户去交互，在一个真实环境里完成任务，然后自己进化。我觉得o1已经一定程度上说明这个方向比之前有更强的确定性。这会是一个重要的里程碑，可能也是AGI现在路上仅剩的一个重要问题了。” AI智驾：谁能留在牌桌上？ 在以“生成式AI重塑自动驾驶”为主题的圆桌讨论中，何小鹏和吴新宙就汽车行业与AI的结合等话题进行了深入讨论。 针对AI汽车的发展规划，何小鹏提出了所谓端到端四部曲的目标，即采用AI大模型实现2日进化一版、在L2级别智能驾驶的硬件基础上实现L3+级别的用户体验。 吴泳铭也表示，汽车行业正在发生这样的变革。之前的自动驾驶技术，是靠人来写算法规则，几十万行代码，仍然无法穷尽所有的驾驶场景。采用“端到端”的大模型技术训练后，AI模型直接学习海量人类驾驶视觉数据，让汽车具备了超越大部分司机的驾驶能力。 今年5月，小鹏汽车就在国内率先实现端到端自动驾驶量产上车，并在全国范围内迅速落地。业界普遍认为，未来端到端智驾的算力需求还将进一步扩大，上亿元投入仅是智驾算力的入场券。 在谈及特斯拉FSD入华对行业的影响时，何小鹏称：“我觉得我们需要不一样的好技术来冲击市场，能够让我们看到市场的变化，未来在牌桌上的玩家会比较少。” 吴新宙表示，FSD的每一步都向业界验证了它的可行性，推动了下一步的发展且提高了上限。 与此同时，吴新宙也指出当下FSD存在的缺陷：“FSD本身还有一些逻辑上的错误没有解决，它可以说是大模型上市或者端到端上线的第一步尝试，后面还有大量的工作要去做。”
编辑：小茉
审核：木鱼
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